研究生教育是我國增強綜合國力，增強國際 競爭力的重要保證之一。培養(yǎng)高質(zhì)量的研究生對 提高學校的整體學術(shù)水平和科研水平、促進學科 建設(shè)具有非常重要的意義。在我1952 年建校時擔 任航空發(fā)動機系發(fā)動機設(shè)計教研室副主任，1963 年擔任火箭系主任，到1977 年被推選為北京航空 學院教務(wù)組組長，到1982 年擔任院長，再到1984 年擔任研究生院第一屆院長期間，我經(jīng)歷了校研 究生教育從初創(chuàng)到發(fā)展壯大的重大歷史階段，切 身感受到研究生教育成長過程中學校、教師、學生 為之付出的艱辛努力。 高起點，為我校研究生教育奠定堅實基礎(chǔ)1952 年建校初，國家為我校請來9 名蘇聯(lián)專 家，包括院長顧問、教務(wù)長顧問以及專業(yè)課程的 顧問。為學習蘇聯(lián)，我們要立即進行教學改革，從 學制、教學計劃、課程設(shè)置到教學方法都要改革。 首先設(shè)立了飛機、發(fā)動機兩個系，各設(shè)置設(shè)計、工 藝兩個專業(yè)，成立了12 個教研室、5 個專業(yè)實驗 室。當時最重大的任務(wù)是要培養(yǎng)教師，使之能掌 握一些過去不熟悉的專業(yè)課程以及眾多的如畢 業(yè)設(shè)計、課程設(shè)計、實習等實踐性教學環(huán)節(jié)。為 此，1952 年，我校招收了第一批研究生，主要跟隨 蘇聯(lián)專家學習。根據(jù)航空工業(yè)建設(shè)的實際需要， 1954 年增設(shè)航空材料系和航空儀表自動器系，并 在學習蘇聯(lián)的基礎(chǔ)上，根據(jù)實際情況，摸索出一 套適合我校實際的本科生和研究生教學方法。 1956 年，我國制定了12 年科學規(guī)劃，在“向科技 現(xiàn)代化進軍”的鼓舞下，我院在國內(nèi)率先設(shè)立導 彈系以及空氣動力學、無線電設(shè)備、航空工程 經(jīng)濟、儀表工藝等專業(yè)，并成立了當時國內(nèi)航 空高等院校惟一的航空工程經(jīng)濟系。為發(fā)展科 學研究工作，成立了空氣動力學、飛機結(jié)構(gòu)力 學及噴氣發(fā)動機原理3 個研究室。1958 年，在 黨的總路線和教育方針指引下，我校開展勤工 儉學，提倡并實踐教學與科研、生產(chǎn)三結(jié)合， 開展了航空型號研制工作。全校師生在100 天 內(nèi)，完成了周恩來總理親自批準的 “北京一號” 輕型旅客機的研制，同年9 月24 日試飛成功， 并進行了京滬間2500 千米的航線試飛；研制成 功了我國第一枚探空火箭———“北京二號”，于 同年9 月22 日發(fā)射試驗成功；研制成功了我國 第一架無人駕駛飛機———“北京五號”，即在安2 型飛機上安裝了自行研制的無人駕駛控制系統(tǒng)， 將該機改裝成無人駕駛飛機，于同年9 月25 日 試飛成功，為我國無人駕駛飛機的發(fā)展開了先 河，此時我校在無人飛機研究方面的水平已與 蘇聯(lián)持平。60 年代初，我校研制的型號已達十 幾種，有的已成功試飛，重視科研工作已成為 我校的傳統(tǒng)。在文革期間，學校的正常教學中 斷，眾多的教師仍在堅持科學研究，相繼開展 了高空高速靶機、高空無人駕駛照相偵察機、 殲6 飛行模擬器等型號研制并且承擔了200 多項 的課題研究，還率先在國內(nèi)研制成功全金屬蜂 窩機翼膠接工藝及設(shè)備、 X—6000 噸橡皮囊成形 液壓機及 X—1200 噸立式橡皮囊深壓延液壓成 形機、無氰鍍鎘鈦新工藝、700°C溫度自補償電 阻應(yīng)變片及高溫粘結(jié)劑、無偵5 高空無人駕駛照 相偵察機及其地面設(shè)備、渦噴11 發(fā)動機等項目， 在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位。
　　只有高水平的師資，才有高質(zhì)量的教學科學研究提高了教師水平，促進了學科的發(fā) 展。文革結(jié)束后，學校整頓了教學秩序，并進行了 改革，其中最主要的一項是加大研究生招生數(shù)量， 為此后培養(yǎng)出高質(zhì)量的研究生打下堅實的基礎(chǔ)。 在這期間，培養(yǎng)、提高教師業(yè)務(wù)水平，已成為關(guān)鍵 任務(wù)。
　　1978 年，教學秩序剛剛恢復(fù)，我們提出：要大 力提高全校教師的外語水平和掌握使用計算機知 識的能力。為此，我們組織了全校中青年教師分期 舉辦教師英語提高班、計算機應(yīng)用能力培訓班，并 且利用各種渠道，盡可能多地選派各專業(yè)青年教 師、研究生到美、英、德、法等科技水平高的國家進 行學習，既開拓了教師的視野，還找出了差距，更 掌握了專業(yè)主攻方向，有效地提高了教師的業(yè)務(wù) 水平和科研攻關(guān)能力。其中多數(shù)成為我校培養(yǎng)高 質(zhì)量研究生的導師。
　　研究生的培養(yǎng)，光有業(yè)務(wù)水平高的教師是遠 遠不夠的，正確的指導方法、良好的科研環(huán)境也是 提高研究生水平的關(guān)鍵。對于碩士研究生來講，要 培養(yǎng)他具有一定的獨立工作、科研的能力；對于博 士研究生就要求他具有更寬廣、更深厚的基礎(chǔ)和 科研創(chuàng)新能力。在指導方法上，有些老師過多地 “抱著”學生走，從而降低了學生獨立思考的機會， 導致了研究生自主搞研究的能力相對薄弱。由此 可見，好的指導方法是很關(guān)鍵的，需要吸收已有的 正確的指導方法推廣交流。
　　保持我校科研高水平傳統(tǒng)，再創(chuàng)輝煌建校初期，我校就集中了八院校航空系的教 師，其中有不少是當時國內(nèi)航空界的著名專家、教 授。在之后幾十年的建設(shè)中，我校一直保持著不斷 提高師資水平、不斷發(fā)展科研工作的優(yōu)良傳統(tǒng)。一 個學科的建設(shè)離不開教學質(zhì)量，更離不開科研的 水平。1981 年，我校參加了國家第一次重點學科項 目的評審，我校的發(fā)動機、流體力學以及固體力學 都名列前茅。1984 年，由于研究生和導師的數(shù)量已 具備一定的規(guī)模、科研已具有相當?shù)乃?，我校?式被批準設(shè)立研究生院，成為全國第一批22 個試 點高校之一。
　　與“向蘇聯(lián)學習”的培養(yǎng)模式不同，新時期我 校的研究生教育兼取歐美的研究生培養(yǎng)模式，并 開始著力構(gòu)建自己的研究生教育體系。在這一階 段，我校實行相對統(tǒng)一的碩士三年、博士三年的 “三三學制”，實行統(tǒng)一的入學考試制度和學位授 予要求，博士生導師則實行由國家嚴格把關(guān)、統(tǒng)一 審批的制度。在研究生大規(guī)模擴招的情況下，我們 一定要保證導師資源的充分合理利用，避免博士 生帶研究生，研究生帶本科生，導師是“老板”的現(xiàn) 象。這樣一來，一會削弱學生能力提高的速度，二 會直接影響研究生的培養(yǎng)質(zhì)量。
　　現(xiàn)在，我校共有碩士學位授權(quán)點144 個，一級 學科博士學位授權(quán)點14 個，二級學科博士學位授 權(quán)點49 個。學科涵蓋理、工、文、法、經(jīng)濟、管理、教 育、哲學等8 個門類，在航空、航天、動力、信息、材 料、制造、交通、儀器和管理等領(lǐng)域形成明顯的優(yōu) 勢。北航原有的11 個國家重點學科，9 個進入全國 前5 名，2 個名列全國第7 名。2007 年新一輪國家 重點學科評審和增補，有8 個一級學科被評為國 家重點學科，位于全國高校第7 名，國家重點二級 學科由11 個增加到28 個。這些充分體現(xiàn)了我校 教學、科研水平、學科建設(shè)蒸蒸日上的良好前景。
　　縱觀我校五十多年來的發(fā)展，特別是研究生 教育的發(fā)展，最大的特色就是學科、科研起步于 高起點，并且在此基礎(chǔ)上克服了重重困難，使得 研究生教育水平不斷攀升。這與我校優(yōu)良的學風 傳統(tǒng)是密切相關(guān)的。從研究生教育起步、成長、并 逐步走向成熟的過程來看，雄厚的師資力量與特 色的教學方法無疑是我校研究生教育取得現(xiàn)有 成績的最關(guān)鍵因素。我們要總結(jié)經(jīng)驗、保持傳統(tǒng)、 不斷創(chuàng)新，在研究生人才培養(yǎng)上創(chuàng)造更大的輝 煌。